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挪威船社併劳氏拟内地增员五成
来源:本站原创   更新时间:2021-11-24 

  【本报记者方俊明广州十三日电】挪威船级社(DNV)和德国劳氏船级社(GL)完成合併交易,新公司DNV GL集团日前起正式运营。DNV海事、石油与天然气公司首席执行官Remi Eriksen对本报表示,DNV GL集团将成为全球海事业最大的船舶和海工领域的船级社,还将位居全球三大管理体系认证机构之列。他说,DNV GL集团会加强在香港市场的服务,“香港作为全球重要航运中心的地位只会更重要”;同时将在中国内地的员工人数增加50%,致力支持中国船舶和製造业特别是海洋工程的发展。

  “DNV和GL合併是全球船级社中前所未有的。”Remi Eriksen在广州接受本报专访时表示,经韩国、美国、欧盟和中国的相关竞争机构的批准,今次合併交易的完成标誌?DNV迎来其发展的新里程碑。“该合併涉及几乎所有的经济行业,必将产生重大的行业影响”。而DNV GL集团首席执行官Henrik O. Madsen更直言,两家船级社的首次合併将改变全球竞争格局。

  Remi Eriksen指出,DNV和GL合併将为全球客户带来三大领域的利益,一是扩大经验和技术专长,将覆盖所有的船舶类型,包括:散货船、油船、集装箱船、LNG/LPG船、海洋工程(包括辅助船、FPSO、钻井平台等);二是有更广泛的全球服务网络,服务于在世界各地航行的船舶;三是继续以更大的投入加强对传统商船和海洋工程的研发和创新能力。DNV与GL合併后,中国内地员工人数将增加50%。DNV GL集团希望能支持中国船厂在钻井船、半潜船、FPSO等海工先进产品的建造能力。DNV GL集团大中国地区总经理,将由DNV大中国区主席兼海事部大中国区总经理Torgeir Sterri出任。之前Torgeir Sterri是DNV欧洲地区的总经理。

  DNV集团首席财务官Thomas Vogth-Eriksen认为,2013年对DNV来说是很强劲的一年,预计全年收入的自然增长率约为6%,息税折旧摊销前利润率约为11.5%。

  Remi Eriksen还透露,DNV在挪威总部有一个战略研究团队,肩负?极地研究的使命。目前主要有两个研究方向:一是冰对海工结构的影响,研究冰载荷对移动和固定式海工结构的影响,计算冰载荷以及海工结构对冰冲撞的反应,从而建立相关的知识、工具和方法。二是冰区航运,主要针对在北极地区航行的船舶,开发有关预测海浪飞溅和浮冰对航行中的商船的影响;对在极地气候下营运的船隻提出改进设计和提高营运的建议。